小米SU7 28号晚上到店看直播下单的和29号试驾锁单的才是最核心的用户，工作日还能出来买单的基本就是有钱又有闲，而且热情极高的！周末来看车的，大学生凑热闹的居多，没驾照的就更多了，直接结果就是周六看车人多了，试驾车反而闲下来了。（以上流量数据全部由当天超过3小时以上采样，全程直播记录，地点上海小米汽车交付中心，车型最全，试驾车最多）

对于一款空间有明显短板的运动轿跑来说，热情是最重要的下单因素！而这种热情会随着时间的推移快速凉下，边际增长迅速下降。如果没有新的刺激政策，28号晚上和29号应该会完成70%以上的订单转化，交车开始完成15%～20%的转化，后续稳态不会超过P7表现。

由于重新定义了“大定”，那些所谓的海报也就看看罢了，真实的锁单情况肯定是符合他们的预期的（这个值肯定是远远低于海报值的），否则十瓦早就出来咬人了。

SU7并不是用来冲量的车型，现在的销售网络和服务网络也支撑不住很高的销量。它的目的只是证明小米能够造车，筛选出有实力够热情的核心用户，为后续的SUV车型铺渠道，搭建用户口碑的。

只要年内SUV能够亮相，小米造车基本上就成了。到底能够到达什么样的水平呢？全球前五就当一乐儿听听就行了，但是可以确定小鹏很难了！

总结：小米SU7为新能源车圈带来了更年轻的流量和关注，实际转化没什么奇迹，给传统车企指明了宣发的新方向

由于一堆NCF到处去撒野各种冲评论区和友商直播间，直接的促成了很多老死不相往来的死对头车企的和解“一致对外”，空前团结。

谋士躬身入局，以身为子，胜天半子。