重磅！｜2021 NIO Day 专访 ET5 体验经理 孙宁

1、ET5定位为中型智能电动轿跑。

而 ET5 的诞生是为了三个元素。第一是我们希望有一款产品和年轻人有更好的连接，第二是中型豪华车市场是一个比较激烈的产品划分。第三是另外和车主面对面中，也发现当前车型尺寸比较大，满足女性、单人、精品的小车。

2、设计板块

ET5 的项目是在 2020 年年初做的，ET5 的出生来是李斌对产品定义，就是“能够支持换电的最小、最漂亮、最极致的车型是怎么样的？”

轿跑设计是利用俯冲的效果，舱盖到尾部的腰线以及 B 柱和 C 柱的下坠两个设计。

Double Dash 大灯上的上下沿做了平面处理，从正面看像一个面在发光，而不是一个体。

另外 X-Bar 以一个更 pure（纯粹），以一个型面取代过去的复杂大镀铬。

车尾部分，车的肩线做了打磨，C 柱下沿和轮拱出的交汇处做了处理，像猎豹出击的力量感。

元素和元素的承接是最难的，就是鸭尾设计的处理，ET5 也要去欧洲、也就是不限速的高速中行驶，鸭尾就起了一个重要的作用。

ET7 比较长、气流划过有更长的距离，但 ET5 过渡比较急挑战大，所以鸭尾部分历经 3 个月，6 次改稿，我们的鸭尾是目前最shark的。

另外尾灯设计上过去是心跳尾灯，尾灯回和前灯呼应（2D感），呈现出一个面，悬浮在玻璃管道内一样。

3、内饰设计解读

门扶手、门把手以及整个IP 拉通，比如传统要在车门板处做隔断，而我们做的环保感。

第二起居室的定义是无论是脚、手触碰到的都是要有「温暖」的，而不是去偷工减料。

4、NAD 蔚来自动驾驶

自动驾驶是基础体验，所以 ET5 全系搭载了 ET7 一样的硬件。

5、Pano Cinema全景数字座舱

蔚来认为是一个沉浸式体验座舱，光、影、音做到极致。

氛围灯的设计只是灯光的一部分，具有撞色效果。

ET5 之后的车型比如 7.1.4 音响系统都会标配，我们会确保在一个同样的起点。

AR/VR 体验原生设计车型，光、影、音深度融合。

ET7更加偏向于行政级轿车，前后排体验并重。而 ET5 更加运动、年轻以及个性化产品，更注重前排体验。两款产品定位有比较大的不同。

6、 ET5的竞品车型的是传统高端燃油车，比如 BBA 等。和 Model 3 的竞争是，ET5 会标配双电机，和 Model 3 的双电机版本的售价已经有很大的区别。

7、L113 缩短了六公分。

8、正脸看，前舱盖和车身分缝线被隐藏，整体性更强。

9、后排可以放倒。

10、天线上能够支持 UWB 达到厘米级定位水平。

11、标配双电机，主驱动是后驱系统，续航也是有好处的。

12、没有前备箱，让给前排腿部空间，另外后备箱是电动打开，前备箱不是电动化体验比较割裂。

13、自研的优势是你能够更前瞻的看到技术的走向，这也是我们自研刹车系统、电池包等的原因。