今天的话题很有意思，也侧面说明了活动君应该开车不戴偏光镜墨镜的。
HUD和仪表盘二选一？必须是仪表盘。因为如果你带着的是偏光镜墨镜，或者其他偏光镜类型的眼镜时，HUD就会变得模糊，甚至直接看不清楚，而仪表盘由于是发光屏幕的原因，则不会出现这种情况。
其实，这就是一个常见的物理现象。当光线通过不平坦的路面或水面时，会产生不规则反射光，也叫眩光。这种光线直接射入人眼时，会导致不适感、易疲劳和视物不清，影响我们的视觉体验和判断力。偏光镜的工作原理就是基于光的偏振特性，有效地过滤掉光束中的散射光，使光线按照特定的透光轴进入眼睛，从而提供清晰自然的视野。这就像百叶窗一样，通过调整光线的方向，使景物看起来更加柔和。
而HUD作为一个光学器件，其工作原理类似于投影仪，将信息投射到驾驶员前方的玻璃上。但是，偏光镜会过滤掉HUD投射光线中的偏振光，导致画面可视性大大降低，如果是一些质量比较好的偏光镜，HUD就会直接消失。
但是HUD又和投影仪有不同，带有HUD的车辆的前风窗玻璃与普通玻璃是不同的，它的PVB夹膜角度很特殊，是用来优化HUD的投射效果的。同时，HUD零件内的凹反射镜也采取了特定的抵消措施，以解决前玻璃自由曲面造成的图像畸变问题。那么本来可以通过调节角度来解决偏光过滤问题的方法，在HUD上也很难使用。
那么，总结一下，如果说一辆车只有HUD，那么，偏光镜这种舒适度极佳的墨镜，驾驶员，怕是用不了了。
当然，为了严谨一点，最后再附加一个资料：

以下内容引自微博：
偏振光分S偏振光和P偏振光，而偏光眼镜都是过滤S偏振光。因为我们日常看到眩目的光都是S光，这也是为啥带上偏光眼镜看东西舒服很多的原因。我们一般看的屏幕大多使用P偏振光，所以不受偏光眼镜影响。但偏偏HUD却使用S偏振光。为啥？
传统WHUD与前风挡构成的入射角大概在60-70°。这时候P光的反射率基本在0%-5%之间，而S光反射率却能保持在20%-30%。
如果我们定义WHUD白天使用的亮度在5000nit，那么反推，使用P光光源需要5000/5%=100000nit。这对于TFT光源的WHUD来说，几乎不可能。
所以，TFT光源的HUD都会使用S光，都会对偏光眼镜失效。