蔚来财报后，聊聊蔚来的三大品牌｜

李斌也在电话会上谈了很多，也有三个核心问题：
为什么蔚来销量会增长？
乐道的走向。
萤火虫为什么提早发布，又和蔚来共享渠道？

1｜蔚来销量为什么增长？

有很多小米很多用户转单去了蔚来，一来是小米提车时间比较久了，二来无论是小米 SU7 还是蔚来ET5/T 的同类产品，能够有同取向的产品其实非常少，比如刚好是外观设计、年轻品牌以及用户体验都比较好的品牌。

这次蔚来的最新权益和库存优惠助力，优势是立刻提车，这里面也有很多是女性用户。

2｜乐道：毛利取向

乐道其实非常刻意的和蔚来同平台拉开差异，包括物料风格甚至内饰，甚至如果大家观察到乐道发布会的海报和蔚来发布会的海报有巨大的反差。

但今天财报李斌一句话解释了这个原因，乐道品牌的取向就是毛利，保底 15% 的目标。

而且从车型品类看乐道也刻意和蔚来拉开差异，所以乐道基本也不会有例如ET5 ES6价格接近的品类车型，而是更大尺寸不同家庭需求。

其次，乐道又共享着蔚来最需要“输血”的换电以及 BaaS，李斌提到三代站优化其实成本很低。

建站就看乐道销量情况动态调整，加上四代站保底就是 1000 座了，其次一个门店也就 200 多万投入，100 家门店也就 2000 多万，也不高。这种换来渠道、换电服务带来的经营效率，蔚来坚决投入。

乐道的效率出发点，和蔚来有很大的不同。

3｜萤火虫：宝马与 MINI 的关系

从今天看萤火虫的提前发布第一是国内竞争加剧，10 多万级别用户需求被激发，而且萤火虫的定位也不是“便宜的小车”，品牌是归属蔚来，但就是“小”。

其次萤火虫的成本会更低，直接复用蔚来门店渠道和换电，智驾采用地平线征程 5 ，虽然还有变数，但基本明确这个配置最初规划就只有高速 NOA 。

所以基本上目前三个品牌变得更为清晰，但从目前看三大品牌的划分并不是纯粹价格区间，包括萤火虫也不是“便宜的小车”，而是不同用户需求，乐道是家庭用户，蔚来的中产用户，萤火虫类似宝马和 MINI 的精品小车年轻用户。