苦日子将过去，分析 DENZA腾势未来。

DENZA 腾势的股权变化，意味着起步最早的“新势力”品牌，要“重盘高峰”。

随着近年新势力造车不断涌现，传统品牌皱了皱眉头。看着每月销量报表，新势力又月销破万。的确有些着急了。

DENZA 腾势这个品牌挺有意思的。

我最早接触腾势，应该是在十年前，一次车展上。当时的产品经理，我依然有着他的联系方式。

我问到说，你们这个品牌，未来会走什么路线？回答到，我们希望基于传统，但不传统。比亚迪出技术，戴姆勒出品控。

在坪山黑水晶斜对面，就是腾势的生产工厂。这里从来没有对外开放展示，因为这里是“独立于比亚迪”。

怎么理解这句话？

因为戴姆勒的要求是，所有产品必须要经过“德系”品控和安全生产标准等，在这里所采用的是进口的零部件，在腾势 500 这款车上，大部分来自于戴姆勒的供应链。哪怕你找到比亚迪的朋友，他们也不能把你带进去参观。

需要找到腾势的团队朋友。以前 300/400/500 产品，腾势团队是在六角大楼 C 区，很好找，门口一排腾势。

但腾势 X 产品面世，传播和产品营销变成了奔驰的团队，“兼顾”这个品牌产品的后续推进。

在这一波变化中，腾势慢慢被“边缘化”。

无论是市场推广，还是产品策略，都很难被用户感知。我加入了几个群，400 多人一个。经常帮车主反馈问题。

但久而久之，发现这些问题尚未得到解决，再问，再等。最后，时间就这样过去了。

这个问题一直困扰了至少三年。

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显然，比亚迪这一次真的看不下去了。有一手如此好的牌，还依托于别人打理，这很明显不对了。

亲自下牌桌。

拿回这个品牌，只是第一步。第二步是重新梳理品牌产品。到底腾势的定位是怎么样？

我给出了一些建议：

“基于比亚迪，高于比亚迪。”

怎么理解这句话？

先看品牌定位：海洋 < 王朝 < 腾势 ≤ 高端

基于比亚迪出色的三电技术，以及全新两个梯队平台，车型衍生能力极强。一平台，复用多车，是比亚迪未来的核心路线。

房子我给你建好了，剩下的就看每个房子的装修了。

海洋=轻奢
王朝=雍容
腾势=极致
高端=华丽

在这个装修风格上，腾势可以有自己的话语权。我们不需要再猜测，腾势S 会不会出现，腾势X 会不会改款。你现在可以把它当成是比亚迪家族中，全新品牌。

这一切，使得腾势品牌走上了一条超高速的高铁轨道。

明年三款产品，也必然会是独立、具备品牌文化、具备品牌核心的产物。

我非常看好腾势这个品牌，因为我看着腾势一步步走过来，苦日子将会过去，光明即将到来。

很快，我们就能看到全新品牌、全新产品的面世。

一起期待。@长江