#吉利发布新一代刀片式电池# 比亚迪最早将刀片电池引入市场，这种新的封装形式，确实提升了磷酸铁锂电池包的能量密度。吉利今天再进一步，发布的神盾“短刀”电池，把能量密度、体积利用率、热失控的安全性再次提高。

相比长刀电池，神盾短刀单体能量密度192Wh/kg，在提升能量密度的同时，长度还降低了380mm。电芯的长度影响集流体的电阻，内阻高就会带来产热问题，也会限制快充性能的释放。虽然可以通过内部串联去改善内阻问题。但最好的方式，无疑还是降低电芯物理长度来减少内阻。

所以短刀电池在内阻上有巨大的优势，也带来了发热量更小的优点，具备更快的充电速度。因此，吉利神盾短刀电池的平均充电倍率能达到2.45C，是长刀的1.5倍。

刀片电池因为结构和化学体系，应对穿刺场景本身就具有优势。吉利再进一步，在神盾短刀电芯内部用了「湿法双涂层」隔膜，并且增加了氧化铝耐热涂层，在正负极之间又增加了一层屏障，在针刺时热收缩性能更好，讲大白话就是：应对热失控的性能更强了。

所以在中汽中心的超国标8倍标准测试中，实现了8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸。

在银河L7发布时，初代神盾电池就能应对40kph的剐底测试。这一次神盾短刀电池包使用了CTB架构，田字格框架。还对底板进行了加强，使用了三层复合材料+DP980钢“三明治”结构含胶层总厚2.6mm，同时在电池前部设计有专用电池防撞梁，低于电池15mm，极大降低正向刮底时对电池包的损伤。

降本是当下的新能源市场不得不做的考题，但降本的同时，还能提高电池性能，提高安全性能，才是消费者乐于见到的。吉利神盾短刀电池，做了一个非常好的典范。后续，我们也会对搭载这款电池的车型，进行快充测试，看看它的性能究竟怎么样。