我们之前吐槽阿维塔的一些地方，有一些阿维塔都做了改进，有一些明确给了回应，今天再梳理梳理。

1、售后保养费用太贵。官方做了部分调整。整体上还是下降了的。

2、E值消耗的问题，目前官网上了E值兑换电卡，100度电1800E值。还可以兑换华为手机或者戴森吹风机等产品。丰富了E值消耗的途径。

3、行车记录仪增加无线方式导出。这个官方已经明确跟贺总说过了，因为隐私问题所以做不了。无线导出需要过滤隐私敏感信息。但是据我们了解到，有其他家车企提供相应的功能的。

4、座舱明确支持鸿蒙4.0，正在开发中。不过我体验了一下M9的座舱，感觉还是卡顿。用我的mate60和M9车机互联以后，超级桌面非常的卡顿，很难用。而且小艺的大模型语音助手也不好用，反应慢，出的结果也不准确。以我目前掌握的信息来看，我不对鸿蒙4.0抱有很高的期望。

5、ADS3.0肯定可以升级。我预期时间在Q4。但是大家不要抱有太高的期望。这种模块化端到端的方案，小鹏本月就可以推送了，我们可以先看看效果。智驾的竞争非常激烈，暂时领先代表不了什么，2025年英伟达2000T算力的芯片应该就会量产上车，到时候全局端到端+大模型的方案会比较吸引人。一切都看量产效果。到时候车bu看看有没有更厉害的方案应对。

6、阿维塔智驾包贵的问题。官方已经明确了，已经给了整车优惠，智驾包这里不会再有补贴了。目前阿维塔用户选装率也不高，官方透露的数据表示，15%的用户选择了高阶智驾包。去年年底1.8万买断，今年前半年2.6万，7月1日以后价格涨到3万了。我真心觉得贵呀。

7、阿维塔的销售和售后转型为经销商模式了。意味着以后大家买车可能需要多对比几家了。经销商模式的售后，肯定还是以赚钱为主，我不知道未来阿维塔用户会不会被经销商坑和宰。因为燃油车时代大家非常痛恨4S店的售后，存在过度维修的情况。燃油车时代大家可以去三方维修店维修，但是新能源时代，新电子电气架构的车，我不太敢去三方维修，这是我担心的点。

8、即插即充的功能目前还没有。官方没有给出明确的回应。这个小功能在深蓝S7上是有的，他的车机里有一个小开关，可以选择开启或者关闭。

9、夏季又到了，在高温天气，比如35度太阳地下进行直流快充，充电功率比如达到120千瓦。车内会有非常巨大的噪音，非常巨大的噪音。去年第一次发现后反映过一次，有一次OTA专门优化过。但是实际效果很有限。这件事，我专门试过小鹏G6在这种天气下的充电情况，小鹏G6没有这个问题。不知道阿维塔12有没有这个情况。作为一个普通车主，问题也反映了，官方肯定也知道，通过软件能解决是最好办的，软件解决不了如果还要解决可能就得更换硬件了，这肯定是一笔巨大的成本。我在想，如果我夏季高温天气下充电的时候不着急，BMS能不能调低充电的请求功率，减少大功率充电的发热量，也就减少了热管理系统的负担，噪音肯定就小了，官方能不否按照这个思路再调整一下。

10、关于长期行车的能耗统计问题。我们特想要类似小鹏手机app上那种能耗统计方式，可以清晰的统计出驱动电耗，空调电耗，座椅加热电耗，座椅通风电耗，其他电耗，动能回收电耗，停车电耗等等。这个问题一直没回应怎么解决。