《买了 ET5 之后需要担心 75kWh 三元铁锂会换到 70kWh 的“旧电池”吗？》

因为 ET5 搭载的是蔚来最新的 75kWh 的三元铁锂电池，虽然也是磷酸铁锂电池，但是电池包也同时加入了三元锂电芯，所以对于冬季低温的电池衰减以及 SOC 的估算相比普通的磷酸铁锂电池有了很大的提升。

因此昨天新出行 ET5 交流群里（加群找@润子 ）就有同学在问，担心以后 ET5 75kWh 三元铁锂电池在换电站是否会换到 70kWh 电池的问题，这里我也跟大家聊聊。

1、会换到 70kWh 的旧电池嘛？

答案是会的，这是必然的，75kWh 电池和 70kWh 的电池不会分开，也无法分开。蔚来的所有电池包都会在换电这个体系里面流通，只要你去换电站换电，加入到这个流通体系里面去，就有一定概率会换到。

特别是在前期 75kWh 电池量比较少的情况下，更加容易换到。除非你不去换电，那么就不会换到。

当然了，也不用担心换不回来。随着 75kWh 的电池的数量不断增加，换回来的概率也会不断变大。而且按照蔚来的计划，以后所有的电池都会慢慢向 75kWh 的三元铁锂切换，也就是说以后就没有 70kWh 的电池了。

2、我需要担心换到老电池嘛？

其实这个问题上次选题会和@老于 也讨论过，老于是属于那种有点“强迫症”的人，新车的电池就是不想去换到新电池。如果你是这种想法的，那么可能你最好不要去换电站换电了。

或者是等你车用了半年或一年以后，你觉得你的电池也不是新电池了，再去换电。

不过我认为如果一开始有这个想法之后，当你真的买了蔚来尝试了一次换电之后，可能你就不会有这个想法了，会变成：换电，真香！

就像前面说的，蔚来的所有电池（不论是 BaaS 还是买断电池的车），都会在换电这个体系里面流通，所有电池不管新旧都是一起通用的。

在换电这个体系里面，根本就没有电池“新旧”这个说法，只有“符不符合（使用标准）”这个衡量标准。也就是说无论电池的“新旧”，它都不会对你的用车甚至包括续航造成影响。

所以我认为完全无需担心电池新旧的问题，因为所有在换电体系里面流通的电池本质上来说，都是“新电池”，同时也是“旧电池”。