乐道L60 的动态在今天解密了，解密的主要是动态，文章大家可以看下，不看的话我提炼点重点，也就是乐道 L60 的能耗，我只能说这一波乐道 L60 的能耗是真的猛啊。

我们在不同场景下看了下 60kWh 后驱版搭载 20 英寸轮毂的能耗以及双电机能耗。

1、单电机城市能耗，采用的是 70% 左右道路是限速 60km/h 以下且有比较多的红绿灯， 30% 是限速 80km/h 左右没红绿灯的。

测试当天，深圳室外温度在 28 摄氏度左右，车内温度设置为 25 摄氏度，车内温度适宜。同时，出发前将小记历程清零，驾驶模式为节能。

最终用时 4 小时 32 分钟，乐道 L60 在城市中行驶了 102.6km ，平均时速为 23km/h 左右，标准的城市拥堵路况时速。

最终乐道 L60 表显能耗为 10.7kWh/100km，大家可以参考一下。

2、单电机高速能耗，高速测试路线是途径限速 100km/h 的深圳外环高速和广深沿江高速，最终在南岗收费站折返回新出行。

出发前车辆剩余续航为 523km ，剩余电量为 99% ，空调设置为 23 摄氏度两档风，驾驶模式依然是节能，测试车辆也是 60kWh 单电机版本，选择了 20 英寸轮毂。

最终在行驶了 182.2km 后结束了这一次的高速续航测试，此时中控显示用时 2 小时 37 分钟（包括上下高速的部分城市路段以及收费站折返交付耗时），剩余纯电续航为 309km 。

最终显示能耗为 13kWh/100km ，也就是这一次 L60 是行驶了 182.2km 实际消耗了 214km ，换算过的达成率是 85% 。

3、双电机深圳到厦门能耗，从深圳去往厦门属于在安全前提下的能耗有限，共耗时 7 小时 12 分（包含从公司到高速入口约 1 小时的拥堵），途中限速 80km/h 修路较多，剩余的用 90 公里时速跑。

最终行驶 442.2km，表显能耗在 12.1kWh/100km，大家参考下。

这一把乐道真的是把大家在 NIO 上的吐槽都给完善了，要的横屏、交流口、大空间、低能耗，我全都给你，有点意思。