这两天开银河E5，感慨万千，感觉这车活该会火。有两个感受，一个就是GEA架构造车，另一个就是从用户需求出发。

先说第一点，GEA架构造车，内涵非常丰富。比如11合1的电驱、安全白车身等等。往大了说这车与路特斯Eletre都有点渊源()，用的东西肯定不一样，但花这么少的钱，多少还是能继承一些架构的东西，特别是安全、架构、车机等方面。

我开着也很舒服，完全不是十来万级别的底盘。车机是Flyme Auto，号称华小魅，但真要放到30万的车上和华为、小米比，那未必比得比。但放到10万出头的车上，还要什么自行车？同理还有音响，这个价位这样的音响水平，可以了。

现在大家口袋里都不宽裕，那么花小钱买好东西有一个思路：买架构造车中最便宜的那款，亏也亏不哪去。银河E5是这么一个定位。小鹏M03虽然没说是什么架构，但小鹏的技术能用的也用上去了，也是同样的道理。

第二点就是从用户需求出发。最近家里长辈说哪辆车比较适合她，给她开一开。我的车虽然不少，但有的车太大、有的车太复杂，到最后最适合她的反而是小鹏G6和银河E5 —— 车小空间大，开起来轻松易用，不需要花哨的东西。

看E5方向盘上的字，没有追求洋气，直接用的汉字。这也是符合讲究实用的人群的，按下语音就可以交互了，不需要打电话问怎么才能唤醒。

2024年给行业带来震撼的车，可能就是十来万左右的车。如果消费信心持续这样下去，将来十来万的车，与20万-50万的车，将来可能会成为泾渭分明的两个市场了。十来万的车，花小钱造好东西，难度其实更大，更需要深厚的积累。比亚迪其实也是在这个区间里称霸。#新能源大牛说##银河E5#