汇总｜蔚来 ET7 用户锁单问答环节：

1、ET7 标配 LCC。

2、NAD 是一个自动驾驶的服务，开通以及使用迭代都是月为单位，不支持买断，并且不支持以小时为单位付费。

3、ET7 的家充桩是 7/11kW 赠送，ET7 整备质量是 2.35 吨，满载是 2.99 吨；

4、1.20 和 3.9 号锁单没有区别，大家可以在过年和家人沟通，所以 1.20 号是告知大家我们的交付安排，预留给大家。

5、EP 声浪是给车内用，车外用不了。电动踏板做耦合，调教模式会往 EP9 的方向靠近。

6、首批交付有首发版和普通版，没有区别。

7、产能上不太方便说，工厂会越来越成熟，不需要担心爬坡问题。

8、锁单后，配置不能变动。所以希望用户到蔚来空间和蔚来中心试试展车，配置颜色会在 3 月满足大家体验。

9、复购车主的权益能够转让，但只能保留一台车。

10、3.28 号锁定的用户，复购的车主可以升级 11kW 直流桩，回收老桩。

11、7kW 的直流桩可以用回 ES8/ES6/EC6 。

12、ES8/ES6/EC6 老车主升级 7kW 直流桩需要付费 2300 元。

13、白色内饰更容易脏，材质有两种能力，包括抗污抗菌以及耐磨两种材质，耐磨和脏污还是更容易。

14、Banyan 看上去不会有天翻地覆的变化，主要是细节，比如3D渲染、交互动效以及交互逻辑会有变化。比如空调界面差异比较大，3D 操作，风量风向都是实时做渲染。同时感知硬件不同带来更多的功能，比如手机智能钥匙，在 Banyan 可以带着手机接近无感解锁和闭锁等。

15、NAD 不会和 L3/L4 做定义，还是以可用范围以及使用时长做区别。

16、第二代智能座舱的控制器可以给 ES8/ES6/EC6 付费升级。

17、 150 度电池没有消息可以分享。

18、ET7 的老板键不是物理按键，是在后排屏幕上调节，同时会结合不同场景。

19、首发版定位是 100 度电池包，选择 75 度电池只能选择普通版。

20、ET7 金融方案，3.28 号锁单用户会享受低息服务。

21、悬挂上硬件是新的，控制器也是新的，软件功能调教也是全新的，基于大家的反馈后续会持续升级。

22、音响的牌子是蔚来自己研发，一级、二级供应商选择也是一流的，由蔚来这边硬件工程团队一起做。

23、CDC 和悬挂有两类调整，第一类是被动相应式（提前获取路况判断，比如大行程、弯道等，目前已经做进去），第二个是预测式（根据道路感知以及预测），预测类需要后续升级。

24、ET7 后排无法放倒，目前车载冰箱在做。

25、ET7 可以支持对外放电，大概在 4 月份开放。

26、锁单的用户，8 周以后未能提到车的用户还是会为用户发放积分。

27、ET7 车身高度和 5 系差不多，但是离地间隙会少一些。ET7 在结构设计以及空间效率做优化。

28、1.17 号下定的用户 9 月提车的消息，太小看蔚来产能爬坡能力了。

29、ET7 面向苹果、安卓的主流协议，当时是 15W 的上限，ET5 有更多时间以及手机厂做专属协议适配到 40W ，ET7 后续有可能升级。

30、ET7/ET5 都没有前备箱。

31、ET7 的座舱设计是靠近整体视觉效果，ET5 是注重细节，有心动的回馈。

32、ET7 是唯一替换高德地图，不会有百度地图，Aspen 是百度以及高德地图都会有，多了一个选项。

33、偏远地区的用户我们布局的充电车密度比较大，NIO Power 的目标是无论哪个用户在哪个地方，都在他身边 3 公里的地方布局换电站。