《贺磊小作文——2025展望系列（上篇）》
24年年底，新出行搬了一个小家，从之前的桃源街道搬到了西丽街道，粤语里西丽的读音非常接近于“厉害”，以至于我偶尔地铁快到这一站的粤语报站那一瞬间，我会神情的恍惚的觉得，自己的下一站：“犀利”！但中国汽车圈的2024年，就不如这一站这么勇猛了，虽然新能源车的渗透前所未有的来到50%以上，但整个行业依然弥漫着哀鸿遍野的情绪，“有没有的好的机会帮手看看？”取代了“过年假期去哪儿？”，而成为了汽车人年终最常见的问候。

很多新出行社区的网友们，让我出一个回顾系列，但我回望良久后，见到的却是笑者少而哀者众，内卷下的汽车业，让人确实有一些难以下笔的悲凉，也许在这个人生的边上，展望是一件比回顾更让人看到光亮的动作，忘掉那些值得亦或不值得记住的苦楚，看看我们前方的路吧。

2025展望系列，接下来在新出行App，按品牌，独家放送，
有些未涉及的，确实是本人能力信息不够。
全文内容纯属本人预测，回头打脸的话，望见谅......

一：吉利系极氪领克

1：现在要称极氪科技集团了，人家有2个品牌了。领克和极氪分工明确，前者更多插混，后者更多纯电，前者更多小车和中型车，后者更多中型和中大型车。但最近1年多，产品的规划都在合并之前，车都研发出来了，所以大家可以先忽略这个分工，2年后慢慢的整合和梳理，李书福最喜欢的运作是把鸡蛋放在多个篮子里，在当下的形势里，篮子整合为几个大框，也是合情合理的。

2：25年1季度极氪相对安静，2季度开始有极氪007的猎装版上市，代号CC1E，之前我在盐城也遇到过这台车，小一号的极氪001风格，也对007之前大家诟病多的点修改一下，双车效应。3季度上EX1E和EX1H，首发极氪的超级电混，也就是杭州湾库里南大家都已经熟知，英伟达Thor的首发，也应该是极氪的超级电混首发，前脸有009的趋势，车内也是极尽豪华，对着问界M9和理想L9去的，有后发优势。4季度再上极氪的中大型SUV，DX1E和DX1H，有外号说是公路之王。

3：领克今年是大车先来，L946，号称杭州湾揽胜，媒体都实拍过了，明天保密解除，冰箱彩电大沙发齐备的情况下，座椅有亮点。今年还有一台领克07的旅行版，还有一台中大型轿车，比Z10应该大一点，极氪001的领克版。看到这里大家也会觉得按之前的产规，极氪领克都是一汽大众和上汽大众的方式搞了，确实需要整合，整合后走了奥迪和大众的方式了。

二：吉利系银河、路特斯

1：之前凎家阅在财报会上说过，银河今年是2台SUV，2台轿车。现在比较明确的车型是，银河E8的大改款和年底的银河L9。前者应该会改掉带鱼屏，银河的座舱全面Flyme化，包括屏幕的比例，虽然老款竖屏和带鱼屏都会升到Flyme，但体验和未来的功能多样化上肯定是不如高横屏的。

2：还有几台车应该也会来，一个是星舰7的轿车版，一个是E5的轿车版，还有一台中型的SUV。凎总说的可能是全新车型，并不包括一些改款的车型。24年中国品牌里最大的惊喜就是银河，凎家阅在这个品牌上的远见确实有点水平，当年并没有抛弃几何网络，而是吸收成了银河的B网，让银河形成了字母车的A网，汉字车的B网，和比亚迪王朝海洋火拼的基础格局形成，同时吉利还有中国星的燃油车网络对用户基盘形成优势，燃油车向新能源车的转型用户，吉利会更有优势。

3：其实从现在开始，应该叫莲花了，从此世间再无路特斯。今年莲花会有一台类似Macan的中型SUV，豪华品牌也要开始走点量了。

三：当红辣子鸡零跑

1：要说行业没料到的品牌，零跑肯定算一个，今年活的非常滋润，朱江明也是春风得意马蹄疾，他是我非常喜欢聊的一个车企老板，非常坦诚，不忽悠你，也不藏着掖着，工程师思维，偶尔也有固执的地方，但技术路线总体上非常听劝。25年的零跑主要是B系列，B10会3月上市，4月交付，价格屠夫会再现，6月有一台B01的轿车，我感觉就是B10的轿车版，类似C11和C01的搭配，年底会有一台B05，这是朱总自己的小情怀，当年的S01失败了，不甘心，再来一台Hatchback，小钢炮车型。D系列12月底会亮相。

2：26年的零跑就开始上D系列了，其实零跑以后车型名字非常好记，A,B,C,D四个系列，从小到大排列。D系列有三款，MPV，SUV，行政轿车各一台，26年还有A系列，有两款车，一个之前T03的大改款，一个比T03大一点的类似T05吧。

四：一些容易忽视的品牌的几个新突破

1：红旗
天工是今年红旗最发力的新能源车平台了，纯电平台是天工，智能平台是九章，天工08下周就长春上市了，马上交付了，今年二季度和三季度，还有天工05和06上来，一台纯电的轿车，一台纯电的SUV，对着特斯拉Model3 Y的尺寸去的两台车，在智驾和座舱上都有独特的亮点，很值得期待。此外红旗H5也会有一个全新的插混版今年上市。

2：岚图奕派
岚图的同学比较保守，在信息收集阶段只知道4款车，2个改款，估计就是Free和追光的改款吧，之前的内饰带鱼屏希望能改改，统一到知音的布局上来。还有两个全新车。奕派今年是东风的一个惊喜，在其他品牌的新能源化不太给力的情况下，奕派的产品确实是最强的，增程+纯电的双动力模式也很适合，007和008都是非常超值的产品，建议大家去了解一下，6座008的价格现在居然杀到了17万左右，明年这两台车都会上年型改款，估计配置继续拉升，明年奕派还有一台大5座的SUV上市，比008会小一点，更适合单胎的家庭。

3：MG
周金开同学现在开始了微博治企的模式了，之前很少有业内和网友关注的一个品牌，现在几乎每个高管会都暴露在全行业的面前，每天都有N个网友调研，把大家的胃口吊起来了，那明年的MG也得有点进步不打脸才行。明年的MG有2个燃油车，4个新能源车，一台A级纯电，打比亚迪海豚区间的，一个中大型的增程SUV，还有全球车MG6，应该是多种动力形式都有的，还有那台小超跑的年型改款。感觉前面两台车会比较有效的提升MG现在低迷的销量，有了基础的量，渠道才有信心，产品力渠道力营销力三个飞轮才能转起来。上汽的研发是有实力和积累的，之前的产品不适应，智能化拉垮，营销也躺平，现在胖头鱼和周金开联手，局面会有改观。

4：广汽
广汽今年的压力是真大，广州市的GDP一个房地产一个汽车，前者不讨论了，后者压力颇大。曾董还是找了华为，华为现在是各家的芬必得呀，华为车BU的同学说，销售别签单了，我们都忙不过来了。据说有可能利用之前合创的杭州工厂，再搞一个广汽的新能源品牌，华为全面赋能，又不同于之前的智选车和HI模式，我回头倒要看看，是一个如何分工法。
25年的埃安和昊铂会有MPV，SUV和轿车 6款，有纯电也会有混动，埃安UT马上要上了，1月6日就预售，昊铂HL也是3月上市，纯电和增程双动力，纯电750，增程纯电350，都支持800的5C快充。下半年估计还有MPV，SUV和轿车车型，现在中小车纯电，中大车增程+纯电的动力路线各家都学会了，就看理想和华为如何在25年抵御了！

5：日产
当我们所有人都在丰田章男的一次又一次反电动车的言论里觉得日系基本无望在电动车上会全军覆没的时候，日产N7的出现，好像给了我们一些仅存的希望。从舒适的轿车来看，这台车和比亚迪汉一起，应该是这个价位级别最合适的电车了，而且日产接下来的新能源车应该会和华为全面合作，直接都用上，一连四台，渠道上，日产也在合资里第一个运用了人“东风日产新能源”的专属渠道，有专门的新能源交付中心，这个类似于银河、深蓝的转型做法，对新能源用户会友好很多，而不是燃油新能源混着卖。

6：奔驰宝马
在一众豪华外资品牌里，这两位无疑是最努力的，同时也是最得法的。他们其实起跑得很早，但都有各自遇到的问题，拍拍身上的灰尘，重新又上路。奔驰明年的MMA平台的第一台车CLA，我个人很是期待，在之前EQ之路后的反省，我和奔驰全球CTO在德国的一个小房间曾经来回探讨这个平台的最高技术极限到底在中国应该是多少，感觉800V之下的MMA平台，结合这个平台上的M252的融合，接下来奔驰的鱼贯而出，可以想象，但我还是希望斯图加特的老板们能把车机的更多权限给到中国研究所，甚至包括更多的中国供应商，他们出来的东西会更适合这个地区。
宝马明年的新世代车型也要出来，从概念到量产到底有多大的变化，我们去年在葡萄牙的一个悬崖边，也反复的追问宝马的设计师们，奔驰的收和宝马的放，代表了他们两家在电动车上不同的思考，结果在25-26年就会有显现。

本来想一篇搞定的，但啰啰嗦嗦写下来就打不住了，估计得上下两篇。
写这种展望文章，最废神的其实不是写，而是之前的信息收集，有些老板开放，有些老板保守，保守的也不能怪他们，都是打份工，谁都不想有不稳定的因素。但在国内新能源车领域，我想系统的收集这个的，每年年底也没几个人了，且看且珍惜了。

一种文体，一种形式，一个栏目，一个事业，其实就如同你我经历过的爱情一般，最残忍的地方在于，从它发生的最初点就已经达到巅峰，那种怦然心动小鹿乱撞，想要收割对方的强烈欲望和期许，都在一开始就预支，从那一刻起的往后，都是下坡路了。

智能车的时代也大多类似，你永远会高估了它短期的变化，又忽视了它长期的迁徙。这一台台车的前世今生，来生命运，也许从它出生的那一刻起，就注定了的。

唯有变，才永远不变……

让我们在下篇 再见。

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