接下来吉利将会推出的几款全新平台架构相信大家都略有所闻了，简单来说这几个平台架构将会承接不同车型定位的旗舰产品。下面和大家盘集一下现阶段透露的一些消息，顺便聊聊我的看法。

【浩瀚-R】

首先就是后续将会应用在 EX1H/DX1H 上面的那套【浩瀚-R】架构，大家都知道浩瀚架构的带宽已经够强了，从极氪 X 到极氪 009，都是由浩瀚架构延申而来的。

而浩瀚-R 架构也是浩瀚架构的一个变种，为了配得起 EX1H 旗舰定位，这个所谓的变种和原本浩瀚架构真的相差太多了，现在大家知道的就是这个架构平台能实现四电机直驱的动力布局，还会搭载电磁主动悬架等等天花板配置。

其中的复杂程度绝无仅有，甚至连比亚迪的易四方都是采用折中的增程加半直驱的方案，这里不和大家去仔细说太多了，这点后面还是吸收官方消息后再和大家分享。

这里注意和大家说一下搞这个架构的原因，其实大家一直都很容易发现，现在的大型SUV越来越趋同了，增程+一些基本的插混布局、然后内外饰再丰富设计一下，一款大型 SUV 就出来了，你说竞争力吧，到最后还不是价格而定？

在产品不断趋向“苟同”的时候，技术划分就越来越重要；有些品牌会以智驾跳出框架，有些会以价格跳出框架，而EX1H就是以技术跳出框架的车型。

很多人去讨论极氪这样做就是逆其道而行，但是最为一款旗舰顶峰之作来看，我在它该有的价位和定位上带来更强的动力技术配置不是很应该的事吗？

现在很多专注旗舰产品的消费者买的不是一款车，而是一个品牌的精蕴，我的车有什么样的技术，有别人没有的东西就是最孤傲的存在。当三大件烂大街之后你还会吹嘘这个东西有多牛吗？不会了，更别说一款旗舰产品该有的价值。

【GEA-Evo】

以上是针对旗舰产品而言的，如果你还是想要相对亲民一些的东西，好的，吉利也给你了；那就是接下来推出的第二款旗舰平台 【GEA-Evo】。

这个平台和现阶段的 GEA 平台其实没有多大关系，命名为 GEA 估计也是为了和 GEA 平台其他车型目标一样——走量市场。

因为吉利的走量不可能只有靠下沉价格的产品，如何把平台成本和产品力结合起来非常重要； GEA-Evo 就承接这个景愿。接下来星舰 9 和领克 Z10 插混都是基于这个平台打造而来。

底盘方面也会上到三电机和空悬等等配置，当然这些配置肯定会考虑到了成本问题，例如电机功率取舍，底盘材质运用，在不断扣成本的同时还给你能“看得见”高配置。

所以这也回顾了我之前说的，接下来吉利的车型将会不断通过平台化的技术作为产品力的划分，大家基本可以通过吉利对于这款车所搭载的平台来判断他的定位和市场。

【SPA-Evo】

而 SPA-Evo 相信大家就非常了解了，从目前的产品定位来看这个平台基本就是介于浩瀚-R 与 GEA-Evo 之间，比例离两者还是有一定代差的，主要就是弥补高端品牌的产品线。

但是 SPA-Evo 基本是承接了 SPA 平台更多的优势，对的，这是一款升级平台；至于 SPA-Evo 平台的具体优势在哪里，这里不多说了，可以看看我往期领克 900 的文章，简单来说，大家把领克 09 进行一个“取长补短”之后就可以理解了。

个人猜测在领克 900 和领克 08 之间通过这个平台依然能创造很多可能，作为补充线的意义非常重要。但是由于合并的原因，我们看到了浩瀚-R 的出现。不过对于 SPA-Evo 后续的应用我还是有点信心的。

造出来的东西也不可能不用，只是谁先用的问题。