就事论事，都是跟对标车合影的营销方式，乐道这一波效果不好。

1，理想i8和特斯拉Model X合影，把特斯拉停前面以示尊重；
乐道L90和理想L9合影，把理想停后面，格局略小。

2，侧面对比图，看的就是车身轮廓、比例、姿态。
理想i8明着说是学习特斯拉，实际上这是一种自谦的说法。Model X还是传统形态的纯电动车，有一个很大的前备箱，理想i8在保证安全的前提下成功把车头缩短，把空间让给了后舱，让整车的空间利用率跟传统车相比有了质的飞跃，这是下一代汽车的样子。所以在侧面形态上，两车有明显区别。理想是在学习的过程中实现了某种意义上的超越。但是官图+文案没有透露出超越这一层意思，留给观众自己消化，外行看热闹，内行看门道。
乐道L90跟理想L9这张侧面对比图，确实也能看出乐道的前悬略短，后悬略长，但因为整体形态类似，这种进步很难说是突破性的。这表达出的是在轮廓和体量相近的前提下，因为没了发动机，所以能做出比例上的优化。配上文案，整体传达出的是欲与理想L9分庭抗礼的感觉。
都是在前辈的基础上优化，一个是在同样纯电车的车身上做出的整体形态的改变，一个是依靠省出发动机空间换来的比例的改变。乐道的优化级别比不了，但是选择在如此接近的时间节点上做类似的营销，又避免不了让人直接对比。
都是后来者，超越的说自己在学习，学习的想要平起平坐。

3，照片质量差距较大，理想的是官图水平，乐道的是手机原相机随拍水平。
从这一点也可以看出这一波营销的发起层级不一样。