我的ET9试驾体验报告
第一感受，没有想象中大，有可能是开惯了更大体格的m9，开起来没有太大不好开的感觉，特别是带有后轮转向之后，转向半径也很小，可以在两个车道内（含绿化带）转过来，的确方便。
其次就是所谓的全线性转向。这个方向盘只有不到一圈可转，前面在路口掉头的时候，习惯性打死，然后就发现没打到半圈就已经到底了。行驶过程中的手感也很沉，无论是舒适模式还是运动模式，虽然转向时侧倾不大，不过麋鹿测试的话，还是能明显感觉到收回来有点慢。
再就是最大的亮点，天行底盘。看了香槟塔之后，一直觉得行驶质感会类似磁悬浮，然而事实并非如此。行驶质感还是能够很清晰的传递给驾驶员侧，但是能过滤掉颠簸，着实不错，具体能够做到实时数据可视，参考图五。
有点奇怪的是，车是行政取向的，特别是后排，车外后视镜却是运动取向的，跟帕美一样，所以在开的时候对这个车的定位多多少少会有些恍惚。
一句话总结，这个ET9不愧是蔚来技术旗舰+行政旗舰，可商用，可自嗨，期待这个底盘过几年技术下放。