论小鹏P7+和日产N7的竞争
今晚日产N7就正式上市了，这台车在一年多前，我参与评审的时候，他们最大的对标对象是比亚迪汉，后来P7+上市后，最大对标对象就变成了这台车，我想聊几句：
1：日产这台车的研发出发点，和小鹏P7+很像，就是家庭纯电大轿车。目标就是舒适，当时P7+和E29分出了两条产品路线，也是基于这种目标，当年的老P7又想驾控，又想外观帅炸天，又想家庭舒适，实际上做不到的。

2：合资电动车都被骂成“杂牌车”，最大的原因就是智能化不行。

N7这台车研发的首要任务就是解决这个问题，智驾找了Momenta，基本大家都认可的，端到端无图方案。车机他们选择了中国团队自己研发，而且在研发过程中和新出行团队紧密结合，@飞机先生 去了无数次花都研发中心，他们吴科长都熟悉得不能再熟悉了，现在8295的这套车机，非常不错，大家觉得我吹的话，可以去店里看看，自己把玩几分钟就有体会了，日产未来有一台车买了鸿蒙，但我和他们说，真的没必要了，这套比鸿蒙好用。

3：P7+的优势就是舒适，配置高。最开始评审的时候，后排只有加热，门板也没氛围灯，很多舒适性配置都没，我建议后排一定标配通风加热按摩，一次性拉满，因为我当时对这个外观特别是尾部没有太大的自信，我怕用户接受度不高，通过配置来拉。结果发现，我多虑了。

日产N7最强也是座椅，他们有点夸张了，前排座椅按摩居然是19点，还有臀部按摩，类似理想MEGA上那个，还有49个传感器可以记录你的坐姿。但后排不如小鹏P7+，我记得只有加热。

空间上，两台车都不错，智能化特别是智驾上，小鹏应该要强一些。

今晚看看价格，到底N7会给一个什么样的决心，摆脱杂牌车的帽子，能不能做得像铂智3X一样，成为合资里卖好的电动车。

他们接下来还有2台车要来，一台轿车，一台大SUV，有增程也有插混。