《五一乐道L60体验小汇报-第二集》
这几天，就大家在第一集评论里说的一些问题，和辅助驾驶，充电功率等问题，再次频繁的体验了乐道L60这台车，和新出行乐道社区的兄弟们汇报一下：

1：底盘悬挂的问题，我就@TAODAWEI @MarkWu @行吃 同学提的烂路等问题都体验了一下，我觉得这是一个风格喜好的问题。首先，好路下这是一个很不错的底盘悬挂，舒适，这个大家都承认。烂路下的问题，我觉得主要在于路感很清晰上，过滤没有一些车那么多的比例，虽然支撑性不错，多余的回弹少，但如果是很烂的路，确实有点晃，这种晃更多来自Z向，而不是X向。过减速带，我反而觉得比很多同价位的好，干脆。
所以确实取决于你平时烂路比例，我这几天还刻意开到一个工地，才找到烂路，广州要找确实不太容易。

2：充电功率。
我一直不同意一些蔚来粉丝的有换电，充电就不重要的观点，充电功率很重要，特别是乐道。

因为乐道用户更下沉，在一个县里，哪怕有县县通，一个县一个换电站，都意义不是那么大，充电很重要。

我今天35%去充电的，充电桩是星星的液冷480kw的超充，一开始107kw，后面最高到110kw，到51%的时候，还有104kw。

对于一个900v的车来说，确实不太高，幸好还算稳定。

还有一个是充电盖我没找到地方挂或者放？你们充电时候放哪儿的？

3：智驾辅助系统。

跟车的拟人度确实不太行，不太适合堵车时候的跟车，重刹和不该加速的时候加还是很频繁。
但高速NOA还是挺稳的，变道的果断性和时机也非常不错，在高速和封闭环路不堵车的时候完全可以信任的用，这对于现在的普通用户来说，是够用的。你哪怕第一梯队的车，城区，你会每天真的用吗？至少我都不会。

4：这台车我最喜欢的几个点。
一个是大空间。前排副驾哪怕倒着坐，后排也可以有一个还可以的空间。不像很多其他车，宣传副驾这个座椅那个座椅，但其实后排有人的时候都没法用。后备箱和下沉式后备箱空间也都巨大。

第二个就是内饰氛围。
同价位不多见，整体审美都还是有蔚来的逼格，并没有降低太多，特别是氛围灯晚上打开和白天过隧道的时候，女性用户都会发自内心的赞扬。

第三个是音响效果，还是同价位我觉得最好的，比很多品牌音响都来得更好，特别是低音人声的效果。

软件，确实还需要进一步OTA，我期待蔚来多分一些软件研发资源给乐道，接下来OTA频率快一点。毕竟，乐道的销量，才是蔚来接下来成功的最关键一步棋，没有之一。

这两天在广州遇到黑色，白色和紫色的道友，不知道他们在不在我们社区

最后，乐道的品牌问题。
我觉得乐道之于蔚来，就干脆类似宝马i之于宝马吧，在所有地方都统一“蔚来乐道”的称谓，渠道和共融也可以适度进行，该两边摆车的都可以摆，目的是更大的用户受众。

等乐道一步步壮大后，有个近百万的销量再考虑全独立的事情。