《深聊一下7月上市的这四大天王：小米YU7、小鹏G7、理想i8、乐道L90（上集）》
昨天无意中发现，7月要上的最重要的几台车有很多的类似，他们都卡在6-7月，他们都是纯电，他们都是SUV，他们都是新势力，他们都两两互为对手，我就在新出行社区发了一条，没想到引发这么多网友疯狂的讨论，我索性今天深聊一条，这四大天王，背后的故事，大家有问题随时在这个社区艾特我们，有问必答：

1：为了叫起来顺口，叫7月四大天王，但其实四大里，YU7还是无可争议的老大，无论是声量还是到时候的销量，大家都没有任何怀疑的点，唯一能限制它的，只有产能了。

这台车研发的起点，其实并没有比SU7晚太多，但中间也波波折折，改了很多，IT企业造车，最大的优势就在于迭代速度，SU7上的很多用户吐槽都在YU7上得到了改进，加上一个偏常规造型的SUV，之前最大吐槽的后排头空问题也得到了解决。

现在用户吐槽的点集中在一些配置上，比如没有物理遮阳帘，后排顶配也只有座椅加热，没有通风按摩等等，新出行最懂这台车的两个男人@飞机先生 和@广林同学 比我更清楚用户的呼声细节。

YU7的生产在小米北京工厂二期，所以二期的节奏完全匹配这台车的节奏，二期的产能和一期类似，所以YU7的销量理论上等于SU7产能爬坡后的销量，虽然早期也会有一些时间的爬坡，但肯定比当年SU7要快。

至于最近小米的几个风波，我个人觉得对YU7的影响几乎没有，会影响接下来SU7 Ultra的持续新增订单，但对YU7影响不大。年底应该也会开始预热小米的昆仑系列增程的车型，按当时对标理想华为的做法，应该一来就是一个大系列，后发优势也会让这几台车有着配置和空间功能上的优势，明年买六座大增程的用户选择面更广了。

买车很简单，在激光雷达Thor全系标配的情况下，绝大部分用户冲标准版就行了（96度835续航还是爽歪歪），北方雪地刚需用户和对空悬敏感用户可以买pro版，特殊的性能嗷嗷叫不差钱用户可以冲顶配。

性能渐渐成为小米的一个不大不小的标签，YU7六月的动态测试马上就要开始，一台SUV的动态性能和轿车有哪些不一样？用户是否还和SU7一样疯狂买单？会不会米粉在SU7上已经消耗殆尽？SU7+YU7最后会不会形成1+1大于2的效应，YU7会不会吃掉SU7的单子？

这些都是这台车8月后，会给出的答案。


2：不得不说，小鹏G7也是一台变化很多的车型。

我和@伟健 早期第一次评审F01（开发代号）的时候，实际上是跟着G6改一起看的，当时G6改进入到一个比较纠结的阶段，特别是尾部，改了几版何小鹏还是不满意，我们也是过去帮着参谋一下。但那个阶段的G7已经是整装待发了，各方面都非常完备。

这台车有两条线去理解它，你可以把G7看成G6的家庭舒适常规SUV造型版，轴距一样，你也可以把G7看成是P7+（开发代号F57)的轿车转SUV的版本，两条线殊途同归，都最后形成了小鹏公司在那个阶段全公司上下最认可的一台车。

我曾经在新出行小鹏社区说过，当年对小鹏内部很多人而言，他们觉得的小鹏的斯大林格勒保卫战并不是始于MONA，大家都觉得最有信心的是G7，没想到前面的MONA和P7+先引爆了，这也是何小鹏在财报会上说的“好日子”的来源。

但芯片和智驾的铺天盖地，在2024年年底打乱了何小鹏的节奏，连比亚迪都来抢智驾的饭了，这不得不提高了他的警惕性。MONA的MAX版是之前后加的车型，这已经是何小鹏的后手了，没想到这还不足够，G7临时性的决心还是下了，图灵芯片的第一车，决不能让这么完善的一台车在智驾芯片上有“49年入国军”的话题，让竞争对手去炒作。

就这样，G7的节奏都往后延了一些，这样也好，工厂和供应链的准备更充分了，传播的节奏也更深入了，到了6月，这台车的静态实拍，官方亮相，到店，动态实拍，店头试驾，预售，上市，交付，都会以一个前所未有的快节奏进行，而这些原本都准备好又因为芯片延期的营销节奏，只会更完善，如果从准备时间来看，这是小鹏历史上最充分的一台车，我觉得G7的交付节奏会比之前任何一台小鹏车的爬坡速度更好。

这台车也是魏斌心中很重要的一台，作为小鹏汽车智能座舱的总负责人，这是小鹏车机全新换代的出发点，G7也是小鹏历史上第一台配备HUD的车型，一出生就风华正茂，是他们对自己的要求，在理想蔚来的HUD都达到了一个顶尖水平的当下，G7的HUD表现如何，值得期待。

科技+艺术，是官方给这台车的两个关键词，全新的电池技术，全新的悬挂配置，全新的智能座舱，再加上之前的智驾和空间优势，这台车确实是一个20多万纯电SUV的狠角色。

最后：
很多人都觉得G7和YU7互为对手，而且G7几乎没有任何胜算，我反而不这么认为。
首先20多万的电动SUV市场，在今年会进一步对燃油SUV产生积压，市场进一步放大，绝大部分四五线以外的新用户很难在这个阶段去买一台纯油的SUV了，这样大的市场绝对可以容纳多个爆款，而不是一个。

YU7的产能摆在那里的了，小米的基盘和优势区域也在明盘上了，竞争越进入深水区，很多原本以为的理所当然会被很多意外冲击，小米的营销和发布会模式，越来越被大家熟悉，雷总的IP效应也被大家适应，接下来拼的更多是体系能力，没有一台车能轻轻松松躺赢。

压力最大的，反而是原本这个市场区间的纯电SUV，所有20-30万区间的纯电SUV都需要重新思考自己的定位和产品更迭周期。

我最热爱的史铁生老师，告诉我们：“每时每刻，是夕阳也是旭日，当他熄灭着走下山去收尽苍凉残照之际,正是他在另一面燃烧着爬上山巅布散烈烈朝辉之时。”

没有什么人是永不可败的；

同样，
努力而正确的人，也终有机会。

没有退路可言......

下集，我们聊聊理想i8和乐道L90，我们新出行社区过两天再见！

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