到底理想 L9 用什么“增程器”？

今天有一些声音说，理想 L9 将会采用“XCE 新晨动力”生产的增程器。我去 XCE 新晨动力的官方网站找了一下，我给大家梳理这家公司到底是做什么的。

这是华晨宝马发动机的授权生产商，从 2012 年起获得宝马集团授权生产 N20、CE16、CE18 三款发动机，还全力支持 CE12 和 CE15 两款发动机，已经生产 7.5 万台 N20 发动机搭载在宝马品牌车型上。同时，也获得华晨宝马发动机曲轴的供应商。

这个背景很不错啊，给宝马生产发动机的企业。而细挖之下，在产品页面中可以找到一款名为 XCE 系列汽油发动机，好家伙！难道 L9 就是用的这款发动机作为增程器？

当然不是这么简单，还记得代号 M01 的理想 ONE 系列采用的是理想汽车向东安动力定制的增程器，而那台 1.2T 三缸增程器真的是只为理想 ONE 生产，所以在产品页面上无法找到对应的信息。但是！细心的朋友依然可以在东安动力的产品列表中找到类似的产品，也意味着定制的意思是基于某款现有的产品，根据需求调教出不同的效能特点。

顺着这个思路继续寻找产品，在新晨动力 XCE 动力列表下，有一款非常紧凑的发动机，型号为 CE 系列（图3）吸引了我们的注意。

这款发动机的产品很特别，一看就知道是给 PHEV 车型量身定制。功率 150-170kW，扭矩 280-300N·m，转速区间 1,750-4,800rpm。大部分 PHEV 车型是不需要那么高的转速，需求的是在恒定转速的时候获得最大的热效率。并且在信息的最后，写着 BSG 和 PHEV 驱动力系统匹配。BSG！？就是它了。

但在页面上 CE16 和 CE18 分别对应的是 1.6 和 1.8 升排量，必然不是这两个型号，人家都说了是 1.5T 双涡轮管增压，热效率 40.5% 。

然后继续搜索，原来理想 L9 采用的大概率就是基于现有 CE 系列发动机定制的 1.5T 发动机，其代号为 CE15F ，热效率 40.5%。

从目前的非常有限的信息来看，新晨动力 CE 系列发动机的确是一款非常优秀的发动机，采用了相当高效的双涡轮管废气涡轮增压（这常用在宝马发动机上），并且在 1,750r/min 的时候达到峰值效率，低转速带来的噪音会显得更小，而且这款发动机的缸径x行程保持在 77x85.8mm 以内，采用 1-3-4-2 的点火方式，意思是，它带来的振动也许会比现有的产品更低一点。

最后，这款发动机满足了国 6 的标准。

总而言之，就是 CE 系列发动机在国内知名度非常高，是很多中国品牌选择的发动机系列。低排量，高效能，是 CE 系列发动机的优势。并且 CE16 发动机还有很多获奖的历史，大家感兴趣可以去搜索一下。

大致上，关于 L9 增程器的型号和技术，就是这样了。如果有错，请指正。谢谢。