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简介
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波波快加油
2024-01-27
开年第一场发布会，比亚迪都发布了哪些技术？
回顾一下比亚迪梦想日的科技盛宴，主要包含三大类，分别是整车智能、智能座舱和智能驾驶。
整车智能：
比亚迪推出了全新的架构——璇玑架构，过去也有很多厂商会谈到更智能、更高度集成的中央域控架构，智能汽车需要更加智能的 EE 架构。
比亚迪的璇玑架构的融合会更深度些，由一脑、两端、三网、四链组成。即中央大脑，参与和主导一切感知、决策、执行。两端指的是车端 AI 和云端 AI，两端实时协同部署；三网指的是车联网、5G 网、卫星网，三网融合；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。
这里的数据是值得说的，比亚迪交付了超 600 万辆搭载智能座舱的已交付车辆，以及超 260 万辆搭载 L2 级以上智能驾驶辅助的已交付车辆，构建了行业最大的数据底座。
- 智能座舱
在梦想日上，比亚迪还发布了全新的 DiLink 座舱平台和命名，大家都喜欢跑分，以后 DiLink 座舱平台的命名跟跑分就是挂钩的。
DiLink 100 平台跑分在 50 至 100 万分之间，DiLink 150 平台跑分在 100 至 150 万分之间，这两大平台已经在比亚迪各系列车型中搭载，跑分超过 250 万的 DiLink 300 平台也即将面市。
另外还有全场景数字钥匙，除了 UWB 这种技术以外，还推出了手掌钥匙。手掌距离感应区 8 到 20 厘米，水平 360 度，垂直 15 度内都可识别。
在交互方面，比亚迪的全场景智能语音也跟进了，包含了四音区独立交互、可见即可说、语音快捷指令等等。
另外还有户外露营 K 歌功能、车载卫星通信、车载无人机等等功能，车载无人机特别有意思。比亚迪和大疆合作，首创一体化车规级无人机库，比亚迪全栈自研，能够实现收放自如、智能温控、防水防尘，非常适合车载工况。能够自动起飞，也能跟踪伴飞。
- 智能驾驶
首先是命名的统一和发布，全新的 DiPilot 智驾平台，基于芯片性能的统一，比亚迪将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，针对 L2 级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为 DiPilot 10、30 平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为 DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。
比亚迪还将搭载 2000 TOPS的「舱驾一体」芯片，未来，比亚迪还将推出DiPilot 1000、2000，用更高性能的智能驾驶为用户带来极致体验。
2000 TOPS的「舱驾一体」芯片，目前只有两家能够做到，分别是英伟的 Thor 和高通 Snapdragon Flex 平台，但是高通在智能驾驶上的平台暂无落地经验。
这个「天神之眼」是怎么回事呢，天神之眼不仅仅是一套单一的驾驶智能化，它能够以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，从而提高整车智驾的感知-决策-执行的全链路响应。
大家最近可能看了很多「易四方泊车」视频，这个功能连接了易四方技术和智驾泊车。如果是普通智驾泊车功能，很多狭小或者犄角旮旯的车位，系统需要很多把，但是打通易四方技术，它就能提高效率。
还有最近很热的代客泊车，比亚迪之前也发了视频，能够实现人离车的停车场代客泊车，而且中途是可以打断的，取物完成后，闭锁车辆，将继续泊车。同时还具备跨楼层泊车、极限会车、避让行人这些能力。
这次比亚迪梦想日的内容实在太多了，其实智能化这个战场，随着场景越铺越多，避免不了人海战术。比亚迪在智能化时代，一个很明智的做法是提倡工程师文化，专业的人推动这些前瞻技术，这次发布会也特地把各个领域的 Leader 逐个亮相，告诉外界，下半场的智能化，比亚迪有的是工程师。
所以，智能化开始发力的比亚迪，能够将智驾、智舱做到什么样的水平？转换在销量上的表现如何？是我们后续的期待。
整车智能：
比亚迪推出了全新的架构——璇玑架构，过去也有很多厂商会谈到更智能、更高度集成的中央域控架构，智能汽车需要更加智能的 EE 架构。
比亚迪的璇玑架构的融合会更深度些，由一脑、两端、三网、四链组成。即中央大脑，参与和主导一切感知、决策、执行。两端指的是车端 AI 和云端 AI，两端实时协同部署；三网指的是车联网、5G 网、卫星网，三网融合；四链，即传感链、控制链、数据链、机械链，四链深度贯通，实现灵活感知、精准控制、协同执行，让整车可以做到颠覆性的功能突破和体验提升。
这里的数据是值得说的，比亚迪交付了超 600 万辆搭载智能座舱的已交付车辆，以及超 260 万辆搭载 L2 级以上智能驾驶辅助的已交付车辆，构建了行业最大的数据底座。
- 智能座舱
在梦想日上，比亚迪还发布了全新的 DiLink 座舱平台和命名，大家都喜欢跑分，以后 DiLink 座舱平台的命名跟跑分就是挂钩的。
DiLink 100 平台跑分在 50 至 100 万分之间，DiLink 150 平台跑分在 100 至 150 万分之间，这两大平台已经在比亚迪各系列车型中搭载，跑分超过 250 万的 DiLink 300 平台也即将面市。
另外还有全场景数字钥匙，除了 UWB 这种技术以外，还推出了手掌钥匙。手掌距离感应区 8 到 20 厘米，水平 360 度，垂直 15 度内都可识别。
在交互方面，比亚迪的全场景智能语音也跟进了，包含了四音区独立交互、可见即可说、语音快捷指令等等。
另外还有户外露营 K 歌功能、车载卫星通信、车载无人机等等功能，车载无人机特别有意思。比亚迪和大疆合作，首创一体化车规级无人机库，比亚迪全栈自研，能够实现收放自如、智能温控、防水防尘，非常适合车载工况。能够自动起飞，也能跟踪伴飞。
- 智能驾驶
首先是命名的统一和发布，全新的 DiPilot 智驾平台，基于芯片性能的统一，比亚迪将以算力命名各平台智能驾驶辅助系统，针对 L2 级智能驾驶辅助系统，比亚迪将统一命名为 DiPilot 10、30 平台。针对天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，统一命名为 DiPilot 100、300、600，这些已经在各车型搭载。
比亚迪还将搭载 2000 TOPS的「舱驾一体」芯片，未来，比亚迪还将推出DiPilot 1000、2000，用更高性能的智能驾驶为用户带来极致体验。
2000 TOPS的「舱驾一体」芯片，目前只有两家能够做到，分别是英伟的 Thor 和高通 Snapdragon Flex 平台，但是高通在智能驾驶上的平台暂无落地经验。
这个「天神之眼」是怎么回事呢，天神之眼不仅仅是一套单一的驾驶智能化，它能够以中央计算平台为核心，协同周边分布式域控，从而提高整车智驾的感知-决策-执行的全链路响应。
大家最近可能看了很多「易四方泊车」视频，这个功能连接了易四方技术和智驾泊车。如果是普通智驾泊车功能，很多狭小或者犄角旮旯的车位，系统需要很多把，但是打通易四方技术，它就能提高效率。
还有最近很热的代客泊车，比亚迪之前也发了视频，能够实现人离车的停车场代客泊车，而且中途是可以打断的，取物完成后，闭锁车辆，将继续泊车。同时还具备跨楼层泊车、极限会车、避让行人这些能力。
这次比亚迪梦想日的内容实在太多了，其实智能化这个战场，随着场景越铺越多，避免不了人海战术。比亚迪在智能化时代，一个很明智的做法是提倡工程师文化，专业的人推动这些前瞻技术，这次发布会也特地把各个领域的 Leader 逐个亮相，告诉外界，下半场的智能化，比亚迪有的是工程师。
所以，智能化开始发力的比亚迪，能够将智驾、智舱做到什么样的水平？转换在销量上的表现如何？是我们后续的期待。
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